Hacienda retira el estímulo a la Premium y recorta apoyos a Magna y diésel: presión fiscal y riesgos para la inflación

El ajuste al IEPS reduce el apoyo a combustibles justo cuando el petróleo repunta, elevando la presión sobre precios y costos de transporte en México.

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) ajustó los estímulos fiscales al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicables a los combustibles para la semana del 6 al 12 de junio, en un movimiento que elimina por completo el subsidio a la gasolina Premium y reduce los descuentos otorgados a la gasolina Magna y al diésel. En los hechos, el cambio eleva la carga del impuesto en el precio final, en un momento en el que los mercados energéticos enfrentan episodios de volatilidad internacional.

Para la gasolina Premium, Hacienda dejó el estímulo en cero, por lo que la cuota completa del IEPS se traslada al consumidor: 5.66 pesos por litro. En la semana previa, el descuento había sido de 0.96 pesos por litro, equivalente a 17%, lo que amortiguaba parcialmente el impacto en el precio al público.

En el caso de la gasolina Magna, el estímulo también se redujo: el descuento será de 0.90 pesos por litro, con una cuota de 5.80 pesos. Esto contrasta con el apoyo de la semana anterior, cuando el descuento fue de 1.89 pesos, casi el doble, reflejando un viraje hacia una menor compensación fiscal.

Para el diésel, Hacienda mantuvo un estímulo relativamente elevado, aunque menor al de la semana previa: 40.4%, por debajo del 46.21% anterior. Con ello, la cuota del IEPS para este combustible quedó en 4.68 pesos por litro, frente a los 3.96 pesos observados en el periodo previo.

La mecánica de estos estímulos —actualizados semanalmente— busca suavizar variaciones abruptas en los precios al consumidor cuando se elevan los costos internacionales del petróleo y sus derivados. Sin embargo, al disminuir el apoyo fiscal, el gobierno abre la puerta a que más del incremento internacional se refleje en estaciones de servicio, particularmente si persisten presiones en los mercados energéticos globales.

Implicaciones para inflación, transporte y finanzas públicas

En México, los combustibles tienen un peso directo e indirecto sobre la inflación: por un lado, impactan el índice de precios a través del componente energético; por otro, inciden en la estructura de costos de transporte y logística, con efectos en mercancías y servicios. El diésel es especialmente sensible por su uso intensivo en carga y transporte público, de ahí que el gobierno suela protegerlo más que a las gasolinas, aunque el recorte del estímulo implica un mayor costo fiscal trasladado al consumidor.

Desde la óptica de las finanzas públicas, recortar estímulos al IEPS suele fortalecer la recaudación en el corto plazo, lo que ayuda a compensar presiones presupuestarias y a sostener metas fiscales. El dilema es que, si el ajuste coincide con repuntes del petróleo, la medida puede elevar el riesgo de un traspaso a precios más visible. En un entorno donde la política monetaria mantiene el foco en la convergencia inflacionaria, mayores presiones energéticas podrían complicar el ritmo de desinflación y el balance entre crecimiento y estabilidad de precios.

El mercado también distingue entre consumidores: la eliminación del estímulo a la Premium tiende a concentrar el impacto en hogares de mayores ingresos y en ciertos segmentos de flotillas, mientras que la Magna y el diésel inciden más en consumo masivo y actividad productiva. Aun así, los movimientos en cualquiera de los combustibles pueden influir en expectativas de precios, en especial cuando se combinan con episodios de volatilidad en el petróleo.

Hacia delante, el comportamiento de los estímulos dependerá de la trayectoria del crudo, del tipo de cambio y de la estrategia fiscal para equilibrar recaudación y estabilidad de precios. En semanas con choques externos, el IEPS funciona como amortiguador; cuando ese amortiguador se reduce, el ajuste se vuelve más perceptible en el gasto cotidiano y en los costos de operación de empresas.

En síntesis, el retiro del estímulo a la Premium y el recorte a Magna y diésel reflejan un giro hacia menor contención fiscal en combustibles, con efectos potenciales sobre inflación y costos de transporte; el principal determinante de su impacto será la persistencia del encarecimiento energético global.